【面试干货】校车事故频发,关于“孩子的安全”痛点太多

摘要: 校车安全何去何从

09-02 01:42 首页 粉笔公考



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7月中旬至今,河北省被曝出4起幼儿园校车遗落幼儿致死事故。事发地分别在保定、唐山、石家庄、廊坊。4起事故中,除唐山的涉事幼儿园外,其他均属无证办园,接送车辆也不合规。人民网舆情监测室数据显示,截至7月27日17时,有关河北夺命校车的新闻报道达2869篇,报刊文章90篇,论坛帖文182条,微信文章1531篇,新浪微博话题#女童被忘校车中死亡#引发网民阅读295.1万次。

评论声音

华西都市报

幼儿园校车闷死孩子也好,校车交通事故多发也好,在某种程度上,所折射的仍是幼儿教育资源在供给上的失衡和低质量的现状。校车从无到有,固然是一种进步,但正如种种悲剧所揭示的,一旦提供的校车不合格(涉事的校车多为非规范校车),或者相关人员的安全意识未有根本提升,也会衍生出新的安全风险。?

事发后,那些没有资质的幼儿园可以被相关部门直接鉴定为“非法”,然而,在事故发生之前,相关部门真的对此完全不知情吗?事实上,无资质幼儿园如此大量存在,本身就已经说明太多问题。虽说这次出事的幼儿园中也有经过相关部门认定的,类似的安全事故,也需要具体问题具体分析,但幼教资源整体上的供不应求和公共投入不足,无疑是类似安全事故多发的一大现实背景。

光明网

校车进入园内“下客”——跟车老师检视;校车倒车出园——司机检视;再加上课前的班主任点名,三个环节中,只有有任何一个环节不发生掉链子,孩子遗落校车内致死的惨剧就能够避免。可是,责任链条上的三轮把关者,却都一个一个“失守”了。而如果把视野放宽,把责任链条延展开来看,就会发现,当地教育部门的监管责任付之阙如,同样更是其咎难辞。

人民网

对于更多奔走在黑幼儿园和黑校车上的孩子来说,教育监管与市场监督部门的禁令与提醒,可能比遥远而掣肘的制度设计,更具有可操作性。?

在立法上将学前教育纳入义务教育体系,这固然是一劳永逸的做法,但眼下来说,似乎连第一只靴子都还没有落下来。因此,无论把责任抛给义务教育,或者把皮球踢给民办教育,都不是反思孩子遗落校车致死事故的务实姿势。在基层黑幼儿园很多,而这种市场化的黑幼儿园,为了比拼“服务与质量”,又在校车接送等环节无序竞争,埋下诸多安全与风险隐患。指望一锅端地解决黑幼儿园问题,听起来解恨,却未必现实;但既然宽纵了这些幼儿园的存在,如何将之“由黑漂白”、或者纳入有序监管,才是真正现实的问题。从这个意义上说,在供给侧解决不了学前教育资源瓶颈的前提下,提醒暑期高温上课的风险、强化校车接送安全流程,苦口婆心一点、事无巨细一些,比出事了就骂幼儿园之黑更人性、更真诚。

原因分析

1、无证幼儿园广泛存在。因为在幼儿教育没有纳入义务教育阶段,公办幼儿园无法满足孩子入学的需要,特别是放开“二胎”之后,这个缺口还在增大。只要有“市场”有“需求”,无证幼儿园还会在一定时间内存在。即便是相关方在其出现事故之后进行清查或是关闭,但孩子去哪里就读没有得到解决,供给紧张的矛盾没有破解,无证幼儿园就无法从根本上取缔。

2、相关人员缺乏责任心,管理不规范。一方面,部分幼儿园确实唯利是图,违法违规购置非标准车辆,私招乱雇非合格驾驶和随乘人员,无视有关法规要求,超载运行,不按规范程序交接幼儿。另一方面,诸如此类事件发生的过程中,园方有多次发现缺员的机会,即上车数一下人数,下车再数一下人数,关车门再检查一次,班级再点一下名即可规避问题发生。为何这个动作不做呢?它固然与责任心欠缺,与安全意识薄弱有关,但也与在日常的管理中园方缺乏必要的强调有关。

3、家长安全意识薄弱。无证幼儿园多为农村当地村民所选择,他们并不知道哪个幼儿园有证哪个无证,按照他们朴素的选择标准,只关心条件好不好,是否有校车接送。因为具备校车接送资质对于家长来说更加方便日常生活,而家长对于无证幼儿园校车的过分相信也是原因之一。

4、教育部门的长期敷衍塞责,疏于管理。一方面,农村当下民办幼儿园诸多,教育部门对幼儿园的办学条件、消防、卫生等方面的确存在审核难、监管难问题。另一方面,从涉世幼儿园来看,“无证运行”已有四五年之久。对于不合标准的幼儿园,及早取缔关停,是应有的监管常态,但是教育部门却对民办幼儿园的存在,基于规避管理责任之心,故意装作看不见,不出事任其自生自灭,出了事就拿“无证运行”四个字丢出去作挡箭牌,放任民办幼儿园野蛮生长,粗放发展。

解决对策

1、园方对校车使用应进行全方位监管。即在车辆、驾驶员、驾驶过程、行驶路线方面不能有所疏忽。首先,要严格按照国家标准选购校车先,校车必须符合国家规定。其次,校车驾驶员的选择也必须取得相应准驾车型驾驶证,并具有3年以上驾驶经历。再者,不管是学校负责人、教师,还是校车驾驶员,都必须定期接受培训,提高安全意识,而不是抱着侥幸心理,在降低成本的前提下使用校车。

2、职能部门齐抓共管、多措并举,打出组合拳。一方面,交警执法部门要与运管执法部门联合,执法检查时必须下乡,推行错时联勤制度、加强路面巡逻,采取定点设卡和巡逻相结合的方式,从而加强接送学生车辆的管理与检查;另一方面,加大对从业车辆违法的处罚力度,对超载、使用不安全车辆、雇用新人等校车存在的违法违规行为及时予以惩处,提高校车违法违规成本,倒逼幼儿园遵纪守法。

3、人性化治理,治标又治本。对于无证幼儿园不能简简单单一撤了之,应充分调查论证、广泛征求民意,应考虑到关停之后幼儿的学前教育问题。对于不合标准的幼儿园,及早取缔关停;接近达标的幼儿园,整改转正;合乎标准的幼儿园,规范管理。例如可以合并幼儿园,在整改规范的基础上给予一定的资质,并大力完善学校的各项配套设施。从供给的角度发力,解决需求侧的问题。

4、加强交通安全教育,提高交通安全意识。交警部门应该和教育部门相配合,加强协作,一方面向家长宣传不让孩子乘坐“超员”车辆,向家长公布举报电话,鼓励家长举报违法“校车”;另一方面,教育部门加强对学校与幼儿园的管理和督查的同时,应当与学校和幼儿园逐一签订安全责任书,使学生的用车和用车制度管理逐步走上正规,步入良性循环的轨道。血的历史教训再次向我们提出警示:生命不容侥幸,监管不容松懈。

适用范围

校车安全是一个老生常谈的话题,该热点既可能单独成为考题,例如:多地频发校车安全事故,对此你怎么看?无论是针对幼儿园校车不规范,还是农村中小学校车安全问题,都能从以上粉笔思维去进行剖析。

真题练习

-----------   面试真题   -----------

近年来小学生校车事故频发,有关部门决定取消小学生春游,对此你怎么看?(2015年5月9日下午广东)

---------   加分回答示范   ---------

(表态)在我看来,校车事故频发,其实质是教育资源整体上的供不应求和公共投入不足,这也无疑是类似安全事故多发的一大现实背景。因此单纯地从取消小学生春游去规避校车事故,无异于因噎废食。

(对策)要想保证学生在春游时在校车上的安全,就必须对校车的使用进行全方位监管,即在车辆、驾驶员、驾驶过程、行驶路线方面不能有所疏忽。首先,要严格按照国家标准选择校车。其次,校车驾驶员也必须取得相应准驾车型驾驶证,并具有3年以上驾驶经历。再者,不管是学校负责人、教师,还是校车驾驶员,都必须定期接受培训,提高安全意识,而不是抱着侥幸心理。

粉笔拓展

九江市政关于管理校车安全的举措

为进一步加强校车安全管理工作,切实完善管理措施,确保学生和幼儿的交通安全,九江市教育局下发《关于进一步加强和完善校车安全管理措施的通知》,要求各地各校要严格按照国务院《校车安全管理条例》的有关规定,严禁非国标校车接送学生幼儿,对违反有关规定的行为将追究相关责任人的责任。

按照要求,各地和学校(幼儿园)要立即行动,与交警部门联合开展一次辖区内的校车管理排查整治行动,对非国标校车接送学生和幼儿以及违规超载的现象要进行严肃处罚,追究校(园)方和当事人的相关责任;利用暑期组织辖区内学校、幼儿园负责人参加的校车安全管理培训会,进一步强化校车安全管理要求,规范校车管理,不断增强学校、幼儿园负责人校车安全管理的责任意识;定期进行校车车况检测,严格按照有关要求聘请校车驾驶人,严格遵从设定的接送路线运行,校(园)方不得以任何理由使用非国标校车接送幼儿和改变运行路线;各地和学校要进一步加强校车安全管理机制建设,健全管理制度,落实安全责任制和责任追究制,规范建档和完善管理,实行"一车一档",建立台账。同时,要进一步健全校车安全管理责任网络,签订交通安全责任书,落实安全管理责任。对校车安全管理要分工明确,落实职责,确保事关校车安全的每一件事都要有人抓,有人管,有人负责。有条件的县(市、区)可在校车上安装视频监控和GPS定位系统,确保监控无盲区。

- END -

希望你能从以上干货内容中开发学习思路,并积累到一些有用的素材。

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