7.99万买这部不像工具车的比亚迪MPV,值不?

摘要: 7.99万左右就能买到一部不像工具车的MPV了

12-18 02:50 首页 车联万象

一直以来,别看MPV在众多车系中的表现不温不火,但它的受众范围可是仅次于SUV车型,上可成为各大公司总裁老板们舒适又不失面子的出行座驾,下可成为底层人员可拉货也可以拉人的耐操“劳模”,这也是为什么车企大佬们愿意给它立一个“独立车系”的正式名分,而不是给与它长得差不多的旅行车。

那么说到MPV,小编首先就想起通用别克的陆上公务舱GL8,表现一直很强势,独自一车压得本田奥德赛和艾力绅两兄弟都抬不起头,让别克高管在向老板汇报业绩的时候也能稍微松一口气。借着GL8的光辉,别克准备推出小一号的GL6,只是在主打舒适性的MPV上搭载抖动的三缸机,加上合资品牌的溢价,注定难以走进社会主义底层群众的内心。真正了解群众的还是国内车企,比亚迪也在前后相隔不久的时间推出一款新的MPV—宋MAX7.99万的起售价直戳底层消费者的内心。


比亚迪终于有设计师了?

在宋max之前,比亚迪也不是没出过MPV,有着一辆“自命清高”,在路面上比超跑还要少见的E6,还有一辆“丰田大霸王”的M6。只是上镜率不高,两者都有点不着调,且不说内在如何,外观就已经断了人们想了解的兴趣。

然而比亚迪最近有了一些底气,从奥迪挖来的设计师将奥迪的设计也带到比亚迪。大嘴式的中网,大灯与中网融为一体,雾灯区域的尾角向上延伸,整体是比以前养眼多了,至于“Dargon face”嘛,官方说像龙就像龙吧。侧面还是脱离不了已经烂大街的悬浮车顶,4680mm的车长使侧面车身看起来更精致,但是偶尔会让人产生这是一台SUV的错觉。至于尾部,亮点都集中在尾灯上面,灯源被两条LED灯带包围着,营造出泛涟漪的观感。

7座成摆设?

买车的人逐渐年轻化,在其他方面还没能俘获消费者的同时,搞好颜值是很重要的一步,比亚迪那种大众工科男的外观有所改善也算是有点进步,可是提高了颜值却忽视了MPV最重要的空间,这无疑就像是猴子捡了芝麻丢掉了西瓜一样。

看似7.99万就能搞到一部MPV,还是7座的,比起花上10几万入手的大众途安要划算多了。但可能是比亚迪为了将宋MAX与M6形成明显的差异,将宋MAX的车长限制在4680mm,内部232的座椅布局,看起来车长比途安的4527mm要可观一些,不过决定车内乘坐空间的话还是看轴距。车长吃亏,但轴距2791mm反胜一筹的途安,不少车主都认为其第三排对于成年人也只是勉强能短途乘坐,那么轴距更短的宋MAX能否勉强坐一坐就不言而喻了,当然你可以说是因为它便宜。

怎么又是双离合?

在宋MAX上,比亚迪为它搭载了1.5T的发动机,变速箱分别提供了手动和双离合两项选择,均为6档,154的马力,240的峰值扭矩,也是国内车型动力选择的主流数据。但是看到搭配双离合这一项,小编心中不禁在想怎么又是双离合?曾几何时,G6、M6、速锐都是比亚迪倾进全力打造的车型,每辆车刚出来的时候也能达到月销过万的成绩,后来因为搭载的双离合变速器问题频发,起步抖动、异响等,需要跟换各种零部件甚至整个变速器都要更换,导致后来口碑急剧下降,无人问津。

这些问题曾经发生过在福特身上,使其销量下跌,甚至不得不在后来的新车上放弃了双离合。但是和其他自主车企一样,缺少研发变速箱的能力,买爱信或ZF成本上又接受不了,只能在价廉物不美的双离合上一条道走到底。

外观的焕然一新以及便宜的价格无疑在短期内吸引众多的消费者,但要是变速箱掉链子,这主打舒适性的MPV口碑就要大打折扣了,最终也只是落得一个无人问津的下场。

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