日本车那么皮实耐用,为啥在当地10年就报废?

摘要: 别的国家的人,去日本后都会感叹,日本人的车为什么这么新!

12-13 06:04 首页 汽车之家

别的国家的人,去日本后都会感叹,日本人的车为什么这么新!在日本街头随便一看,不管大车小车、高档车还是微型车,每辆车都光鲜干净,仿佛日本没有旧车——那日本的旧车都到哪里去了?

▲日本街头的汽车,看上去比较光鲜


日本人的车只开3、5年就换新?

我看过不少西方媒体的报道,解读日本人开的车为什么普遍比较新。比较流行的说法是:日本严苛的车检政策,导致3年以上的汽车使用成本很高,所以很多日本车主买车3年到5年后就换新车。


日本的汽车检验制度确实堪称全球最严。倒不是说检验周期有多短,而是检查项目特别多,费用特别高。


在日本,新车上牌3年后开始进行首次检验,此后每2年检验一次。以前的检查项目曾多达100多项,在社会各届呼吁下,现在缩减到60多项。这60多项也可谓事无巨细,涉及到仪表、灯光、转向、刹车、悬挂等几乎所有与汽车行驶相关的部分。检车费用也是相当高,一般来说,一次车检的开销,在10万日元到20万日元之间(约合人民币6000到1.2万元)——不同级别的车、不同车龄的车,费用会有差异。

▲日本的车检,项目多、要求严、费用高


这种检车可以说是下手相当狠了,中国检一次车的花费不过200元人民币左右,美国检车少则花几个美金,多了也就是二三十美金。


有分析说,由于检车费用高,不少日本车主在买车3年左右,在第一次车检前就把车卖掉;或者在接近5年,在第二次车检前卖掉旧车换新车。


很多媒体都这么说,但我还是觉得不太靠谱。


在日本本土,中低端的汽车并不便宜,比如本田飞度的起售价约143万日元,合人民币约8.7万元;三厢思域起售价约265万日元,合人民币约超过16万。就算最便宜的微车,起售价也在100万日元(约合6万人民币)以上。这样看来,就算检一次车花一万人民币,3年、5年换车也不见得划算。

▲日本国内市场上,中低端汽车售价并不低


为什么有大量日本车主在3年或5年换车?有一个重要原因,是因为日本汽车的贬值特别快。据我国驻日大使馆经济商务参赞处提供的资料,日本国内的汽车,通常会在售出两年多后,折价一半;到8年以上后,市价基本为零——8年一大限,车子过8年,就是一个扔货。


日本汽车贬值快,据说与严苛的车检制度也直接相关。每次的检车费用都比较高,而且,车龄越长,费用就越高,这就导致了汽车的残值的下降呈加速度态势,车子检过三次后,车价就归零,在日本国内失去转售价值了。


日本车检费用之所以高,不光是因为检查项目多,还因为这里边包含了一部分保养和维修的费用。


日本的车检是分两步进行的,第一步是“点检整备”,第二步才是正式检验。“点检整备”相当于“预检”,就是到有资质的汽修厂,把车做一个全面检查,该保养的保养,该修理的修理,确定车子没什么问题了,才送去做正式检验。正式检验的费用并不高,主要的钱,花到了“点检整备”上。


日本车真的是10年报废吗?

既然日本汽车的贬值速度如流星一般,那么,日本汽车会在多长时间内报废呢?


在媒体报道中,通常认为日本汽车平均报废年限是10年。但实际上,它们活在世上的时间比10年要长——准确地说,在2016年,日本乘用车淘汰时的平均车龄是12.76年。

▲据日本汽车制造商协会的数据,2016年日本在用车平均车龄为8.44年,平均淘汰车龄为12.76年


12.76年,确实比美国的15.59年要短一些,但又比我们想象的要长。


媒体报道提供的信息是,日本车在7到8年的时候,就没有什么转售价值了;但没有转售价值,并不意味着没有使用价值,这些车龄8年以上的车,大多数车况非常好,正常使用完全没有问题。之所以用到12年以后会选择报废,是因为从第13年开始,车主每年交纳的“重量税”会增加一倍还多——这应该是压垮日本汽车的“最后一根稻草”。


就算到了报废时,日本的汽车车况仍然非常好,这一方面是因为日本人的汽车使用强度不高,更主要的原因,就是得益于日本那严苛到变态的车检制度。


日本的汽车,平均一年的行驶里程约9300公里,10年也跑不到10万公里。而两年进行一次严格检验,大把的钱也不是白花的,车子有什么毛病早就及时发现修理了。所以,日本的报废车质量非常好,成为国际市场上的抢手货。日本每年有500多万辆汽车报废,其中有100多万辆“报而不废”,通过“灰色市场”出口到很多国家,老有所为,继续发挥余热。

▲这些日本国内淘汰的汽车,在国际二手车市场上是抢手货


有这些数字为证,可以负责任地讲,我们在日本看到当地的车很新,其实是一种错觉。


日本的车之所以看上去新,我私家认为,有三个原因。


一是因为在变态的车检压力之下,日本的汽车维护保养工作特别到位,车况好。

▲日本街头的“老车”,看上去还是很光鲜


二是因为大城市的日本人平时通勤多借助地铁等公交系统,汽车使用强度不高,也就是说,车用得比较“省”。


三是因为日本环境和气候的原因,车子不容易脏,看上去就显得新。要是把这些车放在我国京津冀地区,整天灰头土脸的,新车也看不也个好来。

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